En julio, las importaciones y exportaciones de bienes de China aumentaron un 11,5% respecto al mismo período del año pasado y el comercio exterior continuó desarrollándose bien. Sin embargo, las empresas de comercio exterior de China estaban bajo una gran presión de transporte debido al aumento de los fletes y la difícil situación de una caja.
Se informa que en la mañana del 21 de agosto se perdió el número de reserva de 11.000 contenedores pesados de exportación en el puerto de Yantian. Muchos conductores de carga dijeron que habían descubierto que habían robado el número de reserva antes de abrir AAP para ingresar al sistema de reservas.
La bacteria Hugo descubrió que el 21 de agosto, Yantian International emitió un aviso a través de la cuenta oficial. A partir del 22 de agosto de 8, se actualizó y mantuvo el sistema de declaración de aplicaciones del sistema de reserva de entrada internacional de Yantian y se suspendió la función de cita.
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Después del incidente, el personal de la organización internacional de Yantian llevó a cabo una contrainvestigación y descubrió que algunas empresas de logística estaban acaparando números de forma maliciosa. Se entiende que la mayoría de estas empresas de logística están registradas dentro de los 5 km del muelle del puerto de Yantian, y la mayoría de ellas se dedican al negocio de "gabinetes de almacén", es decir, a través de la cooperación con el puerto, transportan gabinetes pesados al puerto y completan el transacción.
En cuanto a por qué estalló la avalancha de números, algunos conductores de remolques dijeron que solo porque la empresa está cerca, no pueden ganar mucho dinero como los conductores que arrastran gabinetes pesados durante mucho tiempo. Para ellos, sólo pueden ganar dinero caminando.
En la actualidad, Yantian International ha suspendido la operación de entrada de la empresa de remolques involucrada en el robo de números.
No poder entrar al puerto también supone una gran presión para las empresas de logística. Los conductores de remolques sólo pueden presionar los contenedores pesados sobre el remolque o colocarlos en el patio, lo que no sólo genera costos adicionales como la tarifa de depósito del automóvil y la tarifa de almacenamiento, sino también una serie de problemas como la dificultad de almacenamiento de contenedores y la congestión en los muelles.
Durante el año pasado, continuó la difícil situación de oferta y demanda en el ámbito del transporte marítimo internacional. Recientemente, los problemas de capacidad de contenedores y tarifas de flete siguen siendo graves. Los gobiernos locales han informado que es difícil reservar espacio y fletes elevados, y los costos operativos de las empresas de comercio exterior han aumentado significativamente.
Hora de publicación: 25 de agosto de 2021