Recientemente, se informó en Internet que el puerto de Mohan boten entre China y Laos ha comenzado a recibir a laosianos que regresan, y el despacho de carga también ha comenzado la operación de prueba. Al mismo tiempo, también se reabrirán los puertos de Mengding Qingshuihe y Houqiao gambaidi en la frontera entre China y Myanmar.
El 10 de noviembre, los departamentos pertinentes de la provincia de Yunnan estudiaron y emitieron el plan de implementación para el restablecimiento ordenado del despacho de aduanas y el negocio de transporte de mercancías en los puertos terrestres fronterizos (canales), que restablecerá gradualmente el despacho de aduanas y el negocio de transporte de mercancías en los puertos de acuerdo con las instalaciones portuarias de prevención de epidemias y equipos, gestión portuaria y prevención y control de epidemias.
El aviso señala que cada puerto (canal) será evaluado en cuatro lotes. El primer lote evaluará puertos como el río Qingshui, la autopista Mohan y Tengchong Houqiao (incluido el canal Diantan). Al mismo tiempo, se evaluará el riesgo epidémico de la pitahaya importada en el puerto de la autopista Hekou y en el puerto de Tianbao. Una vez que la operación sea normal y el riesgo epidémico de las Mercancías entrantes sea controlable, se iniciará la evaluación del lote posterior.
El segundo lote de puertos (canales) con un gran volumen de entrada y salida de mercancías evaluadas, como buting (incluido el canal mangman), Zhangfeng (incluido lameng), puerto de guanlei, Menglian (incluido el canal mangxin), Mandong y Mengman. El tercer lote de evaluación son Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe y otros puertos. El cuarto lote de evaluación sustituye a Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang y otros canales con un gran volumen de importación de productos agrícolas.
Afectados por la epidemia de este año, siete puertos terrestres a lo largo de la frontera entre China y Myanmar se cerraron sucesivamente del 7 de abril al 8 de julio. A partir del 6 de octubre, también se cerró el último puerto comercial fronterizo terrestre, el puerto de Qingshuihe. A principios de octubre, el transporte de carga del puerto de Mohan boten estuvo cerrado durante más de un mes debido al diagnóstico de un conductor representativo del transporte de carga transfronterizo en el puerto de Mohan, en la frontera entre China y Laos.
El cierre del puerto dificultó la salida de las aduanas de los plátanos de Laos y Myanmar, y se interrumpió la cadena de suministro de importación de plátanos para el comercio fronterizo. Sumado a la oferta insuficiente en las zonas de siembra nacionales, los precios del banano experimentaron un aumento en octubre. Entre ellos, el precio de los plátanos de alta calidad en Guangxi superó los 4 yuanes / kg, el precio de los buenos productos superó los 5 yuanes / kg y el precio de los plátanos de alta calidad en Yunnan también alcanzó los 4,5 yuanes / kg.
Desde aproximadamente el 10 de noviembre, con el clima frío y la cotización de cítricos y otras frutas, el precio del banano nacional se ha mantenido estable y ha comenzado a hacer una corrección normal. Se espera que pronto llegue una gran cantidad de bananas al mercado interno con la reanudación del transporte de carga en los puertos de China Laos y China Myanmar.
Hora de publicación: 22-nov-2021